Техническое обслуживание автомобиля

Каждый второй водитель коммерческого фургона искренне считает, что сцепление обязано жить до тех пор, пока машина полностью не откажется трогаться с места.

Большинство владельцев машин на «роботе» искренне считают, что купили обычную механику, просто с автоматическим переключением, а значит, и ухода она не требует до первых жестких пинков.

Машина, груженная под завязку, каждый день штурмует подмосковные пробки, заставляя детали работать в условиях дикого перегрева. Жидкость внутри просто выгорает.

В ремзоне ООО «ГАЗЕЛЬСЕРВИС» мы регулярно снимаем гидроблоки, намертво забитые фрикционной пылью, потому что владельцы искренне удивляются: «А зачем там вообще что-то менять, если это автомат?».

Когда машина ежедневно возит по полторы-две тонны груза по подмосковным пробкам, трансмиссионная жидкость банально сгорает от постоянного перегрева, теряя свои защитные свойства.

Девять из десяти владельцев коммерческих фургонов вспоминают про коробку передач или редуктор только тогда, когда из-под днища раздается глухой скрежет, а рычаг КПП намертво заклинивает на третьей передаче.

В ООО «ГАЗЕЛЬСЕРВИС» мы постоянно наблюдаем, как владельцы грузовиков месяцами игнорируют мигающую гирлянду ошибок на панели, пока машина окончательно не встанет где-нибудь на МКАДе с полным кузовом скоропорта.

Р егулярный визит на СТО — это инвестиция в стабильность перевозок. Превентивным шагом выступает техническое обслуживание рулевого управления автомобиля, где мастера проверяют систему.

В условиях ремзоны проводится комплексное техническое обслуживание двигателя автомобиля, где замена расходников — лишь часть процесса.

Квалифицированными мастерами техцентра проводится комплексное техническое обслуживание тормозной системы автомобиля, обеспечивающее восстановление заводских параметров работы всего узла.